Osprzęt żaglówki — co wymienić przy remoncie i na co uważać

Kupując używaną żaglówkę, prawie zawsze stoisz przed pytaniem: co z osprzętem? Wymieniać wszystko, cokolwiek czy nic? Odpowiedź jest gdzieś pośrodku i zależy od wieku łodzi i stanu konkretnych elementów.

Wanty i sztagi to stalowe liny utrzymujące maszt. Nie ma tu miejsca na błąd — uszkodzony sztagd może oznaczać utratę masztu i katastrofę. Zasada: jeśli nie znasz historii olinowania i łódź ma więcej niż 8-10 lat — wymień.

Szukaj: korozji pod tulejkami (złączkami), przetarć lub "nastroszonych" drutów, pęknięć na złączkach i blokach wantowych. Świeże olinowanie ze stali nierdzewnej dla 6-7 metrowej łódki to koszt 800-2000 zł — niski wobec potencjalnych konsekwencji.

Liny ruchome (halyardy, szoty, brasy) zużywają się przez tarcie i promieniowanie UV. Sztywna, łamiąca się lina lub z białymi plamami na zewnętrznym oplocie — to sygnał wymiany. Liny na żaglówce to koszt kilkuset złotych za komplet.

Bloki (krążki) sprawdź na swobodne obroty — zapiaszczone lub zakorowane się bloki piszą głośno i pracują ciężko. Wciągarki (winsz) wymontuj i oczyść od środka. Smar w winczu zastyga po latach i zamienia sprawne urządzenie w ciężką walkę.

Sprawdź stan kotwicy i łańcucha. Korozja na łańcuchu osłabia go nieproporcjonalnie do wyglądu — jeśli widzisz wyraźną rdzę, wymień. Cumy sprawdź czy nie są przepalone od słońca lub przetarte na cumownikach.